Не до трамваев...

Андрей ЗАБЕЛКИН

Похоже, финансово-экономический кризис скажется и на перспективах «перерождения» калининградского рельсового транспорта. Сейчас по областному центру ходят всего около тридцати вагонов. И только за один день они «съедают» из городского бюджета полмиллиона рублей. Практически все (за исключением одного) нуждаются в капитальном ремонте, а еще лучше – в замене. Увы, в стране подходящих «кандидатов» на такую замену нет.

Дело, как известно, в том, что колея у нас в городе европейская, то есть более узкая, чем в «большой» России. И отечественным «трамваепроизводителям» экономически не с руки делать специальные вагонные платформы исключительно для Калининграда. 

Вдаваться в историю калининградского рельсового транспорта, пожалуй, нет смысла. Напомню лишь, что из десяти маршрутов до сегодняшнего дня «дожили» только два. И особой популярностью они у пассажиров не пользуются, поэтому-то и дотируются из бюджета. Однако городские власти вроде как не оставляли надежд возродить, точнее сказать – переродить трамвайное движение. Однако планы этого перерождения постоянно менялись.

Взять, к примеру, последние несколько лет. Год 2011-й.

Тогда речь шла о том, что у всех наших старых трамваев заменят салоны, а колесную платформу оставят прежнюю. Даже было уже принято решение: закупить в Белоруссии кузова, а ходовую «узкоколейную» часть капитально отремонтировать.

Год 2012-й. Стало известно, что в Калининграде пройдут матчи чемпионата мира по футболу 2018 года. Поэтому городу нужен самый современный транспорт. В том числе и электрический. И в Польше за 1,4 миллиона евро была куплена «первая ласточка» - трамвай, который до сих пор смотрится на наших улицах как очень симпатичное, но инородное тело. Хотя... «В этом году совместно с городской администрацией приобретен только один такой трамвай, - говорил в декабре 2012-го губернатор Николай Цуканов. - Но если он удачно пройдет обкатку, то в 2013-м будет куплено не менее десяти таких же вагонов».

Насколько можно судить с точки зрения пассажира, обкатку трамвай прошел удачно. Но его «собратья» на улицах так и не появились. А в августе позапрошлого года чиновники администрации Калининграда заговорили о том, что нашли более приемлемый и дешевый для города вариант — вагоны львовского завода «Электротранс».


Причину непоявления львовских трамваев в Калининграде никому сейчас, пожалуй, объяснять не надо. Да и с Польшей, где был куплен упомянутый красавец фирмы «Песа», политико-экономические взаимоотношения нынче не ахти.

В прошлом году, еще до кризиса, в Берлине на международной выставке транспортных технологий InnoTrans побывала калининградская делегация во главе с мэром Александром Ярошуком. По возвращении на родную землю Александр Георгиевич сказал журналистам, что на выставке калининградские специалисты не забывали об ограничениях по закупке транспорта, установленных в России для муниципалитетов. В частности, возможно приобретение лишь тех трамваев, что произведены на территории России, Белоруссии или Казахстана. Посему внимание калининградцев больше всего привлекли белорусские трамваи «Метелица».  

Ярошук был уверен в том, что производители «Метелиц» станут участвовать в конкурсе, который собирался объявить Минтранс. Мол, вот-вот стартует федеральная программа по замене в стране подвижного состава трамваев, и Калининград, как город, где пройдут матчи чемпионата мира по футболу- 2018, обязательно примет в ней участие.

Но сейчас, понятное дело, правительству РФ вкупе с Минтрансом не до трамваев. То бишь не до того, чтобы «выкидывать» на них миллиарды бюджетных средств. И Ярошук, похоже, это хорошо понимает.

Посему и оптимизма относительно «перерождения» калининградского «трамвайного комплекса» у него поубавилось. Во всяком случае на днях в прямом эфире одного из местных телеканалов он и словом не обмолвился о закупке новых вагонов. Зато заявил: «Мы никаких новых трамвайных линий строить не будем». Более того: «Так называемый туристический маршрут по улице Тельмана курсировать не будет. Жители частных особняков в этом микрорайоне предпочитают пользоваться личными автомобилями. А пойти на то, чтобы потратить триста миллионов рублей на реконструкцию там контактной сети и трамвайных путей только для того, чтобы удовлетворить интересы небольшой, но очень активной группы людей, которые постоянно пишут в разные инстанции, власти города не могут».

Александр Ярошук пообещал лишь одно: дескать, постараемся модернизировать «действующие» трамвайные рельсы так, чтобы скорость вагонов составляла не пять-семь километров в час, как сейчас, а тридцать-сорок. Тогда-де оставшиеся трамваи станут более востребованными у пассажиров, а значит, и менее убыточными.

Комментарии, как говорится, излишни.

 
По теме
Сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных в автомобильных пунктах пропуска, оформили за прошедшие сутки 137 грузовиков и 462 легковых автомобиля, прибывших в Калининградскую область,
08-DSC_6662.jpg - Страна Калининград Калининградцы в последнее время все чаще задают администрации города вопрос о том, когда же будет завершен ремонт моста на улице Суворова.
Страна Калининград
Открывается онлайн продажа билетов на областные автобусы с остановки «Кардиоцентр» - KaliningradNews.Ru В Калининграде с 1 апреля открывается онлайн продажа билетов на областные автобусы с остановки «Кардиоцентр»: нововведение касается автобусов, которые из областного центра следуют в другие города региона, через Кардиоцентр.
KaliningradNews.Ru
Житель Калининграда в Пионерском похитил гаражные ворота и сдал их в пункт приема металлолома Александр КАТЕРУША В Пионерском у 65-летнего местного жителя с гаража пропали ворота.
Комсомольская правда
Мероприятие включено в программу профилактических мероприятий для взрослого населения с начала этого года, объявленного Указом Президента Российской Федерации Годом семьи.
Министерство здравоохранения
Знакомьтесь, Балтийское море! - Детская библиотека им. А.П. Гайдара 26 марта в рамках Недели детской книги состоялась встреча, посвящённая Дню Балтийского моря.
Детская библиотека им. А.П. Гайдара