Из рейса не вернулся

Полвека назад затонул траулер «Тукан», унеся жизни 57 человек. 

Его гибель считается самой тяжёлой утратой в рыбацкой истории янтарного края. И – самой загадочной.

Влад РЖЕВСКИЙ

От судьбы не уйдёшь

«Тукан» покинул Калининград 25 февраля 1967 года,  выйдя в очередной рейс после планового ремонта. Как потом будет установлено, вёлся он некачественно, с переделками, в результате чего неоправданно затянулся. Начатый 23 июня 1966-го, закончился лишь 17 февраля 1967-го.

А за десять дней до окончания ремонта случилось и вовсе нечто странное. 7 февраля траулер отправился в море на ходовые испытания. Но с первого раза добраться до Балтики не смог. Судно ещё шло по морскому каналу, когда возникли неполадки. Требовалось снизить скорость. Однако вместо малого хода включился задний, после чего «Тукан» ещё и развернуло. В общем, он словно упирался, не желая покидать родной порт, как будто предчувствуя беду…

А вот у калининградского моряка Павла Порхуна никаких предчувствий не было.

Рулевым на «Тукане» он стал в 1964 году. Попасть на это судно Калининградской базы тралового флота считалось удачей. Пароход – новый, современный, экипаж – хороший, много молодёжи. Однако в 1966-м ремонт «Тукана» никак не заканчивался. И Порхун скрепя сердце перевёлся на траулер «Сапфир».

Но судьбу не обманешь.

В конце февраля 1967-го Павел и его жена Тамара вышли прогуляться. И у кинотеатра «Заря» столкнулись с капитаном «Тукана» Юрием Храмцовым. Тот также совершал променад с супругой. К слову, тоже Тамарой.

Узнав, что Порхун сидит на берегу в ожидании рейса «Сапфира», Храмцов предложил:

– Давай к нам! Только решай прямо сейчас, времени до выхода совсем мало осталось.

Соблазн вернуться на родное судно был велик. И Павел  согласился.

Таинственный удар

«Тукан» уходил на полгода в район Патагонии. Но сначала надо было зайти в Гавану. В столицу Кубы требовалось доставить некий груз. Якобы многие члены экипажа видели эти контейнеры, однако что там было внутри – никто из них не знал.

Когда вечером 27 февраля 1967-го траулер вошёл в пролив Скагеррак, стало известно о том, что надвигается шторм. Но штормов бояться – в моря не ходить. Задраив и закрепив всё, что нужно, спокойно шли дальше.

В 23.40 было получено предупреждение о том, что шторм ожидается силой десять баллов. В полночь на вахту у руля заступил Порхун.

– Шторм был действительно приличным, – вспоминает он. – Только, знаете, я попадал и в более серьёзные передряги. И ничего.

Так прошёл час, другой. И вдруг…

Относительно этого «вдруг» в материалах о гибели «Тукана» (хранятся в областном архиве) написано так: «Около 02.30 судно испытало удар».

– И вот такого я ни до, ни после не испытывал, – продолжает Порхун. – От удара весь пароход затрясся. Вибрация длилась минут десять. Жуткое ощущение…

Без паники

Сразу после удара раздался сигнал вызова вахтенного штурмана с кормовой части судна. Кто его дал, выяснить не удалось. Вероятно, устройство сработало самопроизвольно.

Прибежавшие на корму моряки обнаружили, что крышка слипа завалена, а в помещении рыбомучной установки, в рыбцехе и в туннеле гребного вала – вода. Включили помпы. Однако вода продолжала прибывать.

К 03.05 у траулера появился крен в два-три градуса на левый борт. В 03.20 капитан приказал перекачивать топливо из танков левого борта в правый. Это не помогло. Тогда топливо стали откачивать уже за борт.

В 04.00 сменилась вахта.

– Несмотря на все сложности, на пароходе по-прежнему не было и намёка на панику, – уверяет рулевой. – Сменившись, я, например, спокойно пошёл на камбуз.

К 04.10 крен вырос до десяти градусов. В это время рядом появилась шедшая встречным курсом рижская плавбаза «Вилис Лацис». Те, кто разбирался потом в причинах трагедии, недоумевали: почему «Тукан» не связался с «Лацисом»? Ведь позови его тогда на помощь, и, скорее всего, обошлось бы без жертв!

Однако капитан Храмцов не считал положение своего судна критическим и изменил курс, чтобы разойтись с «Лацисом».

Спасите наши души!

Лишь в 04.20 по судовой трансляции раздалось: «Всем надеть спасательные нагрудники и выйти на верхнюю палубу!» Порхун команды не слышал, на камбузе репродуктор не работал. Встревожился только когда увидел, что чайник поехал по столу. Выскочил – все куда-то бегут. Рванул в сушилку, схватил там спасательный жилет. Спеша на верхнюю палубу, встретил капитана. Тот был невозмутим:

– Это даже хорошо, что море нам такую проверку устроило. Обкатаем народ в условиях настоящей тревоги.

Больше Порхун его не видел…

К 04.30 почти весь экипаж собрался на шлюпочной палубе. Капитан дал команду повернуть к берегу. Однако при этом траулер встал под ветер правым бортом. И крен стал быстро увеличиваться, к 04.35 достигнув 35 градусов. «Все в шлюпку левого борта!» Увы, команда запоздала – к тому моменту левую шлюпку разбило. А шлюпку правого борта спустить было невозможно из-за крена.

В 04.42 или 04.43 судовая станция начала передавать сигнал SOS. Как было позже установлено, передаваемые координаты расходились с истинными. «Тукан» находился на десять миль севернее…

За бортом

Корма на глазах уходила в воду. Огромные валы перекатывались через палубу, смывая людей. Порхун, как ему казалось, намертво ухватился за леера. Однако первой же волной его оторвало. Часы на руке, не будучи водонепроницаемыми, остановились. Судя по замершим стрелкам, за бортом рулевой оказался в 04.45.

Волна не просто смыла, а ещё и протащила по палубе через всё судно. Ударившись обо что-то головой, потерял сознание. Но ледяная вода быстро привела в чувство. Очнувшись, с трудом разглядел траулер. Едва заметный во тьме, он торчал почти вертикально, носом вверх. «Сейчас в воронку за собой утянет!» Рулевой начал что есть силы грести в сторону.

В 04.50 «Тукан» полностью ушёл под воду…

Вскоре Порхун заметил надувной плотик. Добраться до него сумел, а вот забраться уже не мог. Спасибо товарищам, втащили. Только тут выяснилось, что наш герой – снизу по пояс голый. Море всё с него сорвало. А он, окоченевший, ничего не чувствовал.

Через час к месту трагедии подошёл тот самый «Лацис». С перевёрнутой разбитой шлюпки и двух плотиков было поднято 24 человека. Двое умерли от переохлаждения. Всего же погибло 57 членов экипажа. Тел десяти из них так и не нашли…

Причины – и следствие

Когда Порхун оказался на плавбазе, врач вонзил ему в ногу иглу.

– Что-нибудь чувствуешь?!

– Нет…

Чувствительность вернулась лишь после бешеных растираний.

Из выживших он пострадал больше всех. Его даже не рискнули везти в Калининград, оставив в госпитале Балтийска. Там он и дал первые показания. Всего же ему пришлось это делать пять раз. Причём дважды допрашивали следователи из Москвы. Да ещё – военные. Специально прилетали в Крым, где Порхун долечивался.

– До сих пор не понимаю, при чём тут военные? Или это связано с тем ударом?

Кстати, военные следователи, услышав об ударе, сказали:

– Это вам показалось.

– То есть как – показалось?

– А вот так…

По официальной версии, причина гибели «Тукана» – неплотно закрытые люки в корме. Кроме того, затоплению способствовал ряд конструктивных недостатков в судне. При этом оказалось, что техническая документация на траулер пропала.

В ходе следствия вскрылось много всякого. В частности, плохо проводилось обучение технике безопасности. Кое-кто из экипажа не умел пользоваться плотиками. Во время учебной тревоги часть моряков не вышли на свои штатные места, оставшись в каютах. Десять человек отказались получать индивидуальные средства спасения…

Накопали негатива и в целом по базе тралового флота. «Проверки готовности к выходу в рейс нередко проводятся формально, не выявляется техническое состояние судов и знание экипажем правил эксплуатации и борьбы за живучесть»…

А вот отчего траулер содрогнулся, следствие однозначно ответить не смогло. «Причина удара не установлена. Возможно, сильная волна…» Правда, многие наши авторитетные моряки убеждены: да, это была волна.

Также среди специалистов распространено мнение, что в гибели «Тукана» виноват прежде всего человеческий фактор. А именно — плохое руководство и неподготовленность большей части экипажа к подобным  ситуациям.

Концы в воду?

Меж тем ещё в 1967-м возникла неофициальная версия, которой многие верят поныне: удар – следствие столкновения с нашей же подводной лодкой. Мол, чтобы натовцы её не засекли, она выходила из Балтики в Северное море под прикрытием шумов «Тукана». По другой неофициальной версии, в ходе шторма на судне сорвало с места один из «секретных контейнеров», которые якобы везли на Кубу. Он, дескать, и ударился о слип, открыв его.

«Тукан» затонул на глубине всего 37 метров. После трагедии власти заявили, что он будет поднят. Соответствующие работы велись. Тем не менее он так и остался на дне. Почему?

В 2012-м в СМИ были опубликованы материалы из архива ЦК КПСС насчёт подъёма «Тукана». Их суть: никаких «военных тайн», просто всё было из рук вон плохо организовано. К тому же процесс ещё и явно затягивали – ведь за работу у берегов Дании нашим морякам и специалистам доплачивали валютой…

Если верить тем документам, потратив за полгода два миллиона рублей, максимум чего добивались – это дважды приподнимали корму. После чего роняли на грунт, добавляя судну повреждений. Тем не менее в 1968-м предлагалось продолжить, израсходовав ещё пару миллионов. Причём без гарантии подъёма. Если же поднять удалось бы, то потом требовалось вложить ещё 1,3 миллиона в ремонт траулера. При этом цена его была – 1,4 миллиона. Вот ввиду нерентабельности проекта «наверху» и решили не продолжать работы по подъёму.

Впрочем, сторонники неофициальных версий подобные бумаги считают прикрытием, а работы по подъёму судна – ширмой для изъятия с борта «секретного груза». А когда-де его оттуда забрали, тогда отпала и необходимость в подъёме самого «Тукана».

Так ли, нет, но с тех пор эту братскую могилу никто больше не тревожит.

 
По теме
Житель Калининграда в Пионерском похитил гаражные ворота и сдал их в пункт приема металлолома Александр КАТЕРУША В Пионерском у 65-летнего местного жителя с гаража пропали ворота.
По версии следствия, в ночное время 21 октября 2023 года сотрудники полиции прибыли по месту жительства обвиняемой Г. для проверки поступившего в дежурную часть сообщения от ее супруга о том, что последняя,
Житель Калининграда в Пионерском похитил гаражные ворота и сдал их в пункт приема металлолома Александр КАТЕРУША В Пионерском у 65-летнего местного жителя с гаража пропали ворота.
Комсомольская правда
Мероприятие включено в программу профилактических мероприятий для взрослого населения с начала этого года, объявленного Указом Президента Российской Федерации Годом семьи.
Министерство здравоохранения
Знакомьтесь, Балтийское море! - Детская библиотека им. А.П. Гайдара 26 марта в рамках Недели детской книги состоялась встреча, посвящённая Дню Балтийского моря.
Детская библиотека им. А.П. Гайдара